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跨越时空的车库造---让哈雷1340回到手档的四十年代

跨越时空的车库造---让哈雷1340回到手档的四十年代

机缘巧合,再次获得了一台手工BOBBER风格的老哈雷。

这台车搭载了一台八六年的SOFTAIL软尾系的1340发动机,一直很莫名地喜欢这样的老化油器哈雷,喜欢粗犷耐用的分体变速箱,采用了美国SANTEE 的定制车架,低矮的直线风格。21寸前轮毂,很骨感地匹配着一套老弹簧头,很夸张且大胆使用了古董沁色锈的喷塑涂装,这是一台有些出位的BOBBER与OLD SCHOOL风格兼具的杂种!我很欣赏这样的风格,虽然后来一帮老炮们知道我用近九万的价格获得的仅是发动机、变速箱、车架这几大件,因此数落了哥小半年,但是哥却认为这是缘分,尤其喜欢这台杂种后来体现出来优秀的动力素质,说实话,进入国内80年代1340的发动机与变速箱能够如此完美不是很容易遇见的,且先收归库下吧!以此弥补曾经没有好好珍惜的92年老1340路王!


先全车进行概略保养,磁力包分解保养一下,机油、齿轮油,初级传动三油换掉,化油器分解检查,调试。。。。。
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22542816

随着各部件拆卸保养的逐渐深入,此前些许的忐忑逐渐消失,这台发动机相当规整,拆卸下去,发动机变速箱各部件堪比新车成色,如此优秀的动力平台值得下点功夫去把玩捣鼓,静静车库审视中,一个久违的念头渐渐形成。。。。。

总体来说,我是个崇尚军事
素的人,从美国经济大萧条后期带有巴洛克风格的30年代车型直到战火硝烟中走出来的老哈雷WLA解放者的造型感始终令我欣赏不已,早期工业文明特有的粗拙精妙的机械美感令人印象深刻,为什么不就此让岁月穿越,让八十年代优秀的EVO单平衡轴的暴躁可靠的1340骡子走向40年代呢?

对,谋定,而后动,收集当年的车型资料图片数据以及各细节的构成,为了不走向凭空想像产生的思维定势,我决定采用实物建模的思路来进行臧否设计。网上买一个国产风暴太子的水滴油箱,北京LEO那买一套老式长江750前后泥瓦,用这些极其廉价似是而非的配件,进行匹配试错,如此,才能形成比较可靠的匹配设计前期准备工作,这个做法也算是比较奇葩的个人做法,哈哈。。。。。。


进入这个阶段,便开始在车库张贴老哈雷图片,形成视觉参考氛围,一切就此下手!

嬉皮风格的21寸轮毂轮胎必须换掉,把10款路王的前轮毂轮胎就手先卸下来,静态匹配一下,看看效果,是不是看起来很搞笑啊?对,错位会产生喜剧效果。。。。。。。可笑但却尤其可靠,如此,我获得了前轮毂轮胎应该匹配的最佳尺寸,并因此发现了车架的前倾角过大,导致离地间隙减低的现象,由此,迅速与北京老猫、王策、邪恶、天津西风等一帮老炮展开讨论,我觉得可以将前倾角抬升,利用勾股定理,获得相应的前车架找平抬高,争论很激烈,最后老猫和我的想法最后定型,特么,我们还特别设计了图形推演,模拟撞击受力后可能产生的破溃节点,综合推论演算后,我决定---干!
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22542816&page=2


图片发不了,都特么---无效图片!感兴趣的点开链接吧,抛砖引玉,请多指导建议

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油箱篇:

结合40年代老哈利的资料图片,决定采用复刻的40年代3加仑分体式油箱,早期油箱是左汽油右机油箱的方式,通过硬尾车架上的固定件穿栓安装,对于我的现代车架,必须重新测量位置,设计转接安装桥架,只有这样,才能可靠地安装在正确的位置,因为老哈雷的左侧油箱兼具有手档支架与下支点的功能,那么,稳固与角度是非常重要的,于是,开动脑筋,形成图纸,完成测量,纸模推算,3D模拟工作后,送工厂制造部件。。。。。。一系列奇葩的结构件就此诞生了。




在收到陆续进来的原产部件与拆车老件后,油箱关联构件再次让我获得了许多感慨,美国人的工业品虽然看起来粗拙,但绝对是万年牢的厚道设计,这样的电门锁,完全靠小黄铜棒跟对应的触点进行搭接,哈雷启动电路与大多数机车不同,取消继电器,通过磁力包直接启动马达的大电流启动线路设计,完全不要担心线损与压降的可能了。如此简单直接的铜棒触点看似简单,但一定是相当高要求的材料学基础做保证的!其实,所谓的玩物过程,正是一次次近距离触碰、感悟到物体本身的细节,而让我们获得美妙的体验。。。。。。

油箱桥架的设计其实需要考虑的细节非常多,不仅依靠它安装左右分体油箱,而且还必须具备分离式仪表的安装功能,最后还有一个重要的功能,就是悬空式牛皮坐垫的前杠杆支点也必须构建与此!

采用了逐步推进的调整步骤,来一点点地完成匹配。。。。


早期三、四十年代的老哈雷油箱开关设计古典而朴素,是在左侧上方有一个小拉杆,拉开就打开了油管塞子,推下去拧紧就堵住了油管通道,类似现代浴缸上下水拉杆开关,显然,这样的方式是不能够沿用到现代化油器高效率的油路系统的,构思了一下,正好利用这个上位孔,里面加工一根中空的带螺纹的导杆管,改装成上拉方式的阻风门,这样从此冷车启动再也不用在裤裆下面掏来掏去地拉阻风了。

那么油箱开关怎么装?好办,测量油箱底部最低点,开孔,做一个油箱转接螺纹座。同时设计了左右油箱连同油管管路,野路子方式画出加工图纸,标准好精确尺寸跟内外丝螺纹的规格,还必须采用美规英制的细牙螺距,

车件加工出来,一切都很吻合,黄铜阻风拉杆锁止帽车出来后,用钟表起子的手柄套上顶簧,做了个空旋拉杆方式。局部试安装上去,一拧开黄铜风帽,蹭一声,弹簧自动顶开铜帽,风门缩退到上位,很有感觉,那一刻,我,很开心。。。。。。


http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=22542816&page=3

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哈雷松散MC小分队-- 将 AB BOBBER 玩出精彩!

好活儿~~~~

[ 本帖最后由 小雷 于 2015-10-19 04:18 编辑 ]

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默默的给路爷顶贴
小五参上
CCA7075,这里是CCA7075,收到请回答~
微博:http://weibo.com/cca7075

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