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摩托车过弯技巧之二“正压”

摩托车过弯技巧之二“正压”

1正压


   这是在过弯时最常用的一种姿势。见图1、2
姿势要点:用大腿和膝部轻轻夹住车体,使下半身和车形成一体。视线始终朝着弯道的尽头。肩部放松,把手轻轻地放在车把上。微抬下颚,和路面呈现垂直状态。用背肌支撑上半身,腕部放松。
   对于直行状态中的摩托车来说,由于过弯使车体倾斜,而打破了直行时的平衡状态。这就需要进行较大的荷载移动。但是,当摩托车倾斜过弯时,就变成了另外的平衡状态。这时,再不能对摩托车进行任何强制性的操纵。荷载一下子就加到了内侧的踏板上,当车体过弯达到所需要的倾斜角度时中,马上相应地消除踏板
上的荷载。这部分卸除的体重就转移到外侧踏板或车座上。通过这种体重的转移,和离心力获得新的平衡,从而固定了倾斜角度。这个倾斜角度对过弯时的安全是至
关重要的。用外侧脚对车增加荷载,进行体重转移也是这个道理。
   在摩托车倾斜过弯时,表现出来的内倾和外倾,无不是通过身体的移动对车体施加荷载的结果。但是有意识地先移动身体,这种理解是错误的。正确的理解是:为了使车体倾斜,你给车体加上了适当的荷载,而当摩托车开始倾斜后,又通过身体的移动,使先前加上的荷载又回到平衡的位置。
   但是,这里指的只是车体对路面的倾斜。直行时,可以不改变原有的姿势,头部也随之一起倾斜,但不必和路面保持垂直,并且不要偏离车体中心。身体和摩托车的倾斜程度,应根据实际情况来掌握。另外,视线应始终朝向摩托车的前进方向,即必须放在弯道内所能看到最远的地方。两支腿要轻靠在车体上,控制住摩托车,并以此感觉摩托车的运动状态。当然也没有必要长时间地用力夹着车体,只是在车体不稳或路面不平时,应该在车座上坐稳,保持好平衡,使身体和车保持一体状态。上半身由背肌支撑,腕部自然放松,这是反复强调的要领。过弯时,使车体适度地倾斜,车体会更稳。也是为了最大限度地发挥摩托车车把这种特有的转向性能。不用说,当有较大振摆,或者为了操纵前制动闸把、油门转把或离合器握把时,手是要握紧车把的。


2
下面的内容,是对上面讲的过弯内容的总结,好好体会,对你会有帮助的!
过弯时的姿势,一般来说有内倾式、外倾式和人车同位倾斜三种。其中,人车同位倾斜是最基本的,也是必须掌握好的一种过弯姿势。通过使车倾斜或对车加荷
载,就可形成内倾斜式和外倾斜式。不管采用哪种过弯姿势,必须和摩托车保持整体感。用下半身控制住车体,腕部放松,使你的整个身体,处在一种能快速、
准确应付任何突发事态的轻松自如状态。如果在实际操作中,你光想一定要有意识地把身体放在车体中心线上!,反而会不自然。例如,中速以上过弯,虽
说是中速,但是过弯时的车速必须和弯道的大小(过弯半径)相适应,所以是很难表现出来什么是中速。这时,如果仍然使身体保持在车体的中心线上,就难以达到
所希望的倾斜角度。
   那么,为什么过弯时要使身体倾斜呢?这是因为,自然地操纵车把时,前后轮就产生了一种倾斜力。正因为有了这个倾斜力,就必须有一个与之对应的倾斜
角。但是在曲率(过弯半径)很小的弯道上,是难以得到足以克服离心力的重心移动量的。为补充这个不足量,就要使身体移向弯道内侧,带动合成重心
内侧移动,完成过弯动作。
   这时,不能有意识地把肩和头部硬向弯道内侧探伸,必须清楚,动作的中心是在腰部,更不是臀部!过弯时,侧腹应有向弯道内侧拉出的感觉,把上体倾向
内侧。臀部和肩部随之自然倾斜。完成这个动作的关键,是踩内侧踏板!此时,绝对不能让腕部受力,不然就会使肩部向前探出,而破坏了人车的一体状态。如果车
把受力过大,车体就会出现摆动不稳。其实,这和采用人车同位(倾斜角度一致)姿势时的用劲儿感觉是相同的,只是身体更倾向弯道内侧一些,使重心下降是这种
姿势的最大优点。现在的摩托车也是根据这种要求设计的,很受广大群众的喜爱。
   在进行U形这样的小过弯时,应该使摩托车倾斜得更大一些。但是,重心移动量过大,可采用和车体倾斜方向相反的外倾姿势来获得平衡。低速急过弯时,也常使用这种身体移动量不很大的外倾式过弯姿势。
   总之,倾斜车体是为了适应过弯时前后车轮产生的倾斜力,而重心移动量的补充,是靠身体的移动来实现的。
3
   关键词:车过弯中,要不断地给后轮增加动力!
   下面分别讲一下过弯时的制动和车体倾斜的方法。当然,在实际过弯时,这些操作动作是一气呵成的。也许你会说:有什么呀,不讲我也懂。可是,一到紧
要的时候,不是手忙脚乱,就是不知所措了。那么,难在什么地方呢?一是必须使油门的操作和其他各种操作协调一致;二是还必须注意,观察行进方向的各种情况
和变化。
   先讲油门的正确操作,当到了入弯点时,用脚蹬踩弯道内侧的踏板,给以加载,车体即开始向内倾斜。车体继续倾斜,在将要达到所需要的倾斜角度时,随即卸除加在内侧踏板上的荷载。此时,缓慢补油,从这儿开始进入加速!在加速的同时,一直在向内倾斜当中的摩托车停止倾斜,使车体进入稳定状态。需要注意的是,在车体将要倾斜进入过弯道之前,必须在到达入弯点前完成制动、换档减速的操作。在这个极短的时间内,如果不提前把很快的速度减慢,就容易造成弯道内轮胎抓地力不足。
以极高的速度进入弯道,而且切着离合器,这样过弯是很危险的。因为这时车体处于倾斜状态,突然把速度降下来,就会使车体不稳引起轮胎打滑,严重的会造成翻车!虽然也有切着离合器过弯的,但是先减速再过弯最安全。因为在充分减速之后再过弯,不仅使你能从容不迫地观察周围情况,还能使操作准确无误,这样过弯既安全又快速。但要记住:突然加速,使车体不稳,是引起侧滑的根源所在!拧油门加速,必须是逐渐地加大。由于传动上部分
是处于紧张状态,加速时,以你的身体感觉不到是在增加加速力的程度为最理想。虽然说是加速给油,但是并不一定非得达到提高车速的程度,只要能给后轮足够的
驱动力就可以了。切记:欲速则不达,急燥是在路上的大敌!
开车时视野必须开阔。但是决不能左顾右盼,这样会产生一种速度恐怖感,而且会影响行驶的稳定性。因此,要把视线放开,尽量把你周围的一切都览入你的视野圈之内,而且要随着车辆的前进,把视线不断地向前延伸。换句话说就是用余光环顾四周,视线焦点始终在你要去的路上。

   好啦!说了这么多理论上的东西,相信大家也都迫不及待地想要提高一下自己的过弯技术了,不过有一点需要我们每一位骑手都铭记在心的就是,际路况千变万化,不要高估路况和自己的骑行技术,切勿急躁,愿安全和快乐始终伴您左右。

[ 本帖最后由 银河铁道の夜 于 2014-12-22 10:20 编辑 ]
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